【構造変更】トヨタ ハイエース・コミューター GL《GDH/TRH/KDH》14人乗りから10人乗りに！2ナンバーから3ナンバーへ構造変更！大阪 門真 整備工場
toushin
今回お客様からお預かりしたのはトヨタの｢ハイエース コミューターGL｣です。コミューターは通常14人乗りですが、お客様より14人→10人乗りに乗車定員の変更をして欲しいとのご要望を承りました。まずはお客様とお打合せをさせて頂きスケジュールや作業内容を確認した上で、構造変更に必要な準備を一括して東伸自動車で承り、ワンストップで構造変更に対応致しましたのでまとめたいと思います。
● 今回お預かりしたお車
| メーカー・ブランド | トヨタ ハイエース コミューターGL |
| 型式 | 3DF-GDH223B |
| エンジン | 1GD(ディーゼルエンジン) |
| 年式・初年度登録 | 2024年 |
| 走行距離 | 10860㎞ |
ハイエースは元々がポテンシャルの高い車ですので、お客様の使用目的などに合わせて構造変更しやすいのがメリットです。またコミューターのグレードには｢GL｣と｢DX｣がありますが、全てのタイプが｢スーパーロング×ワイド×ハイルーフ｣になります。乗り降りしやすく大勢での移動にはピッタリな点はコミューターの長所と言えます。また今回お預かりしたコミューターはディーゼルエンジンですので低燃費で経済的というメリットもあります。
● ご依頼内容 (構造変更の内容)
◎14人乗りから10人乗りへの乗車定員数変更(減員登録)をご希望
※今回のご依頼(定員変更)で、お車が｢乗合｣から｢乗用｣に変更になります。乗用自動車の安全基準の内容を満たす必要がありますので、保安基準の確認が必要になります。
乗用車の安全基準は以下の通りです。
【乗用自動車の安全基準の内容】
①排ガス測定の技術基準 「保安基準第31条」
②衝撃吸収式舵取り装置の技術基準 「保安基準第11条第2項」
③施錠装置の技術基準 「保安基準第11条の2第2項関係」
④乗用車の制動装置の技術基準 「保安基準第12条第2項関係」
⑤アンチロックブレーキシステムの技術基準「保安基準第12条第1項」
⑥衝突時における燃料漏れ防止の技術基準 「保安基準第15条関係」
⑦前面衝突の乗員保護の技術基準 「保安基準第18条第2項関係」
⑧側面衝突時の乗員保護の技術基準 「保安基準第18条第3項関係」
⑨内装材料の難燃性の技術基準 「保安基準第20条第4項関係」
⑩インストルメントパネルの衝撃吸収の技術基準 「保安基準第20条第5項関係」
⑪座席及び座席取付け装置の技術基準 「保安基準第20条第6項関係」
⑫シートバック後面の衝撃吸収の技術基準 「保安基準第22条第7項関係」
⑬頭部後傾抑止装置の技術基準 「保安基準第22条第4項関係」
⑭座席ベルト取付け装置の技術基準 「保安基準第22条の3第2項関係」
⑮運転者席の座席ベルトの非装着時警報装置の技術基準 「保安基準第22条の3第4項関係」
⑯外装の技術基準等 「保安基準第18条第1項第3号関係」
● 今回構造変更する事で得られるメリット
１つ目のメリットとして、一番大きく変わる点は構造変更する事で、普通免許で運転出来る様になる点です。14人乗合のままだと、中型免許(8ｔ限定解除)以上が必要になります。通常中型免許を取得する為には普通免許を保有してから通算2年以上経過しなければ取得する事が出来ません。業務用で使用する時はもちろんの事プライベート使用の場合も、普通免許で運転出来るという事は大きなメリットになります。また２つ目のメリットとして、10人乗りに減員登録する事で3ナンバーワゴン車として運用する事が可能になります。
３ナンバーワゴン車になると、車検が１年毎から２年毎に変わります。車検が２年に１度で済むと言うのは大きなメリットと言えます。但し、自動車重量税は3ナンバーの方が高くなりますので、車検にかかる費用だけではなく保険代や高速代等トータルで計算してみる必要があります。
3つ目のメリットとして挙げられるのは荷室が広くなる点です。GLは元々最後列が跳ね上げシートなので、そのままでもある程度荷室を確保する事は可能ですが、跳ね上げたシートの存在そのものが荷室幅を狭くしてしまいます。構造変更する(最後列の4席を取り外す)事で、荷物を乗せる度にシートを格納したりシートを元に戻したりという格納操作の手間を頻繁に繰り返す必要が無くなります。
【メリット】
①コミューターを普通免許で運転する事が可能になります。
②2ナンバーから3ナンバーになるので車検が1年毎から2年毎になる。
③荷室が広くなる ※乗合から乗用になる事でデメリットもございますので、お車にかかる諸費用(保険代や高速代等)について事前に調べる事をおススメいたします。
● 構造変更の作業
前項でコミューターGLの最後列は格納していない時は、後ろまで座席がギッチギチの状態です。
最後列の4席を取り外す事でこの圧迫感が無くなり、ラゲージスペースが大きく改善される事になります。門真の整備士にとっては今まで何度もお受けしてきた作業ですが、乗員の命をお預かりするお車ですから、ここは確実に作業を進めさせていただきます。
座席の取り外し作業の後は、更に重要な｢乗用自動車の安全基準｣の確認作業を行います。例えばシートベルト等が対象になります。そしてお車の作業と並行して、書類の準備を進めて参ります。構造変更に必要な書類は以下の通りです。
【必要書類】
①申請書
②OCR申請書(第2号様)
③自動車検査証
④自動車検査票
⑤点検整備記録簿
⑥自動車損害賠償責任保険（共済）証明書
⑦使用者の委任状
⑧所有者の委任状(構造等変更検査に伴い、型式、車台番号又は原動機の型式を変更する場合)
⑨委任事項（変更登録）
⑩手数料納付書 自動車検査登録印紙を貼付
自動車重量税納付書
重量税印紙を貼付、
納税証明書
⑪その他 保安適合基準を満たしている事を証明する書類
● 構造変更の費用
ハイエース コミューターを14人乗りから10人乗りに構造変更した場合の費用。
※費用は構造変更の内容や作業工程等によって変わりますのでご了承下さい。
| 作業内容・部品等 | 工賃（費用） |
|---|---|
| 事前審査書類作成及び提出 | 100,000円 |
| 用途変更及び移転登録費用 | 60,000円 |
| 保安基準確認及び点検整備 | 36,000円 |
| リアシート取り外し改造工賃 | 36,000円 |
| 登録印紙及び構造変更検査印紙（非課税） | 2,600円 |
| 自動車重量税（非課税） | 13,000円 |
| 自賠責保険（非課税） | 51,570円 |
| ナンバープレート代（非課税） | 1,450円 |
| 合計 | 306,620円 |
| 消費税 | 23,800円 |
| 総計 | 330,420円 |
● 構造変更のご依頼を受けてからご納車まで
実際に弊社でお車をお預かりした後の流れについてお伝えしたいと思います。
【構造変更のご依頼を頂いてから納車まで】
①お電話でお客様のご希望等をお伺いし、おおよその金額(費用)についてご提示させていただきます。
↓
②ベース車両のお預かり
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③計画を立てる。日程や予算について細かなお話を進める
↓
④構造変更に取り掛かる。実車の作業と書類の準備
↓
⑤構造変更検査の事前書面審査
↓ 約1週間～10日かかる。
⑥書面審査に合格後、実車検査の予約を取る。
↓
⑦構造変更検査の実車検査
↓
⑧実車検査で合格すると、新しい車検証・ナンバープレート・標章ステッカーが交付されます。
↓
⑨構造変更完了後、お客様に納車
●まとめ
構造変更は、実車の作業に加え書類関係の作業も膨大になります。面倒だからと手続きをしなければそれは単なる違法改造車でしかありません。せっかくお客様のご要望やご希望を形にする事が出来るシステム(構造変更)があってもきちんと活かさなければ、その先には悪影響(リスク)しかございません。
｢乗車定員を変更したい｣｢8ナンバーにしたい｣｢工作車にしたい｣等構造変更に関するご要望は千差万別です。ビジネスユースのお車もあれば、プライベートユースのお車もございますが、どの様なお車でもお客様のご意向を適切に汲み取った上で準備を進めて参りたいと思っております。
予算や日程・作業内容などについてしっかりとお客様とお打合せを行い、技術面そして事務面(書類等)の両方を同時進行する事でスムーズに、且つワンストップでお客様のご要望にお応えしたいと思っております。
門真の整備士がこれまでに培ってきた経験とノウハウを最大限に活かして、構造変更に取り組ませていただいております。構造変更を現在検討中のお客様も、構造変更に関する事でお困り事、またはご依頼ご相談等ございましたらお気軽に弊社までお問い合わせ下さい。
もちろん構造変更のみならずお車に関するあらゆるご相談を承っております。お車に関するご用命はどうぞ東伸自動車までお問い合わせください。
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